gzara - 2010-06-11, 19:37 Temat postu: podłączenie reduktora Witam Jak powinien być zamontowany reduktor gazu? Ja mam zamontowany w taki sposób 
jednakże dostałem uwagę że powinienem go zamontować tak: 
Ma to niby spowodować że nagrzewnica się nie będzie zamulać MaciejR21 - 2010-06-11, 20:37 Pozdrów tego od uwagi przez kupę kamieni i zaproponuj mu żeby zajał sie jednak czymś o czym będzie miał pojęcie .....np. rolnictwem  
gzara - 2010-06-11, 21:37 A możesz maćku powiedzieć dlaczego nie, jego argumentacja wydawała się dość przekonująca. Cisnienie się rozbija poprostu przechodzi sobie przez reduktor a nie przez nagrzewnicę gdzie ma dalej i trudniej przez wzgląd na rozdrobnienie przepływu. MaciejR21 - 2010-06-11, 23:28 Reduktor ma mały przepływ , jeśli nie robierałeś nigdy takowego to możesz mi wierzyć na słowo. Zakładając go szeregowo , ograniczysz przeływ płynu w małym obiegu , co będzie skutkowało nadmiernym grzaniem silnika , większym obciązeniem pompy , oraz szczególnie zima , słabszą efektywnośc nagrzewnicy ( mnieszy przepływ ) . Ni widzę tu kompletnie żadnego związku z jakimś zamulaniem nagrzewnicy. Do połączania reduktora służą trójniki stopniowane, a rówoległy przepływ płynu przez reduktor w żadnym stopniu nie osłabi działania układu chłodzenia/ ogrzewania. jaclaw - 2010-06-12, 12:32 moja uwaga z doświadczenia z jazdy ( 2 lata ) auto opel rekord kombi,silnik omega 1,8 ohc gaz pierwszej generacji BRC przy podłczeniu jak na pierwszym rysunku, potrawił sie szronić, i skutkowało to całkowitym odcięciem gazu,silnik stawał,problemy z uruchamianiem zmieniłem to tak jak pokazuje rysunek drugi natychmiastowy efekt,palił na tak zwany dotyk,zmiejszenie zuzycia paliwa,zero szronienia no ale może ja sie nie znam
pozdrawiam Oluś - 2010-06-12, 22:16 Co to znaczy wogóle "zamulić"?? Nie bardzo rozumiem to pojęcie... Dla mnie "zamulona chłodnica to taka do której dodano jakiegoś badziewia do uszczelniania i to badziewie spowodowało szlam w układzie zatykający lamele... Co do szronienia - mogło być powietrze w układzie i ono odkładało się w parowniku stąd szronienie... Ja kiedyś u znajomego widziałem szroniejący parownik - dawał on sygnał o wydmuchiwaniu uszczelki pod głowicą... PS: Ja jeszcze nie widziałem instalacji wpiętej szeregowo (Maciek ma 100% racji - ograniczenie przepływu) Adam - 2010-06-13, 07:07 we wszystkich moich renatkach miałem zawsze reduktor podłączony równolegle - dwa trójniczki wpięte w układ przed nagrzewnicą 
|
