lipidor - 2010-07-16, 08:19 Temat postu: Wymiana paska rozrzadu J6R i J7T Przestraszony wizją samodzielnej wymiany paska rozrządu zacząłem czytać dokumentację. No a jak już przeczytałem to siłą rozpędu.... 
Adam - 2010-07-16, 08:48 przy J7T procedura jest identyczna barszczu_T-DX - 2010-07-16, 09:18 W J8S też, tyle że jest jedno koło więcej do ustawienia (od pompy wtryskowej). Lipidor, jakby Paryż był troszkę bliżej Montpellier to bym Ci pomógł 
lipidor - 2010-07-16, 10:06 Dzieki Adas, poszerzyles horyzonty. Dizlem zajme sie moze nawet dzis wieczorem. Tez dzieki, Krzysiek. Tam w RTA pisza jeszcze cos o kombinowaniu szczelinomierzem przy napinaczu ale to w obszernym artykule o regulacji, jeszcze tego nie rozgryzlem. lucjan - 2011-03-24, 18:18 Lipidor Czy za wytłumaczenie strzałki ugięcia paska rozrządu browar jeszcze aktualny 
Z własnej praktyki pragnę dodać że obowiązkowo należy sprawdzić otwory do wkręcenia szpilek  mogą tam znajdować się resztki oleju lub płynu.
lipidor - 2011-03-25, 08:35 Lucjan: no chyba juz nie. Najprosciej sprawdzic pasek obracajac go o 1/4 obrotu. Ma sie dac obrocic bez wiekszych oporow. O odsysaniu oleju jest w dokumencie o montazu i demontazu glowicy. Marcin Boroński - 2013-08-01, 22:02 Witam . Ja coś dodam od siebie w instrukcji nie jest wyjaśnione jeszcze jedno mały znaczek na kole od pompy olejowej. Na osłonie też ma mieć swoją pozycje. Ponieważ wałek do pompy ma krzywkę wyważającą które ma zapobiegać przed pewnymi drganiami korpusu silnika. On też jest synchronizowany do reszty elementów. W instrukcji zapisane jest też , że strzałka ugięcia dla J7T wynosi 10mm +-1 mm dla 3.2 kg ( choć w instrukcji naciąg zależy od kształtu zęba na pasku ) naciągu. Wstępny naciąg zapewnia sprężyna w pompie wody . Jak bym się gdzieś pomylił to dzięki za poprawki:) |
