Suvis - 2006-02-08, 19:42 Temat postu: Problem z gazem Witam, mam od niedawna renie 25, V6Turbo, 2.5 problem jest następujący: mam założony gaz Autronic AL 700. Auto jeździło na nim do czasu. Objaw jest taki że pracuje na wolnych obrotach, ale przy ok 2500RPM jak załącza się turbina "muli go". Pojechałem do instalatora, wyciągnął silniczek krokowy bo padł i wyregulował gaz. Przez jakiś czas było ok i znowu to samo. Mama pytanie czy zmienić np reduktor na mocniejszy do silników turbo (jest tam jakiś no name) i czy i gdzie można kupić silniczek krokowy Pozdrawiam szopen - 2006-02-08, 22:05 Jesli przy wlaczeniu turbiny muli sie to pewnie nie dostaje odpowiedniej dawki gazu. To mulenie ma miejsce na zimnym i cieplym silniku? Suvis - 2006-02-09, 15:02 Na zimnym i ciepłym.. Możliwe że trzeba go znowu wyregulować.. szopen - 2006-02-09, 17:56 wiesz co, jestem laikiem ale ja bym zrobil tak: -sprawdzil szczelnosci instalacji -filtry powietrza i gazu -uklad chlodzenia (odpowietrz) -wyreguluj gaz. To przychodzi mi do glowy.... Hej, moze ktos jeszcze powie co mysli na ten temat....trzeba pomoc nowemu forumowiczowi:) Konrado - 2006-02-09, 18:08 No szopen a co my mamy dodać ... wszystko pozamiatane... co miałem ja na myśli juz Ty napisałeś więc nie bede sie powtarzał. 
Gość - 2006-02-09, 19:02 czesc w instalaciach z turbem reduktor połączony jest z kolektorem ssącym dodatkowym przewodem podciśnieniowym. Dlatego ze jak wiemy instalacia gazowa działa na zasadzie podciśnienia uw układzie dolotowym i zasysania gaziu. jednagrze w silnikach Tuirbo nie ma podcisnienia tylko jest nadcisnienie tym bardziej gdy turbina się "włącza" ( tak naprawde kiręci sie cały czas;) ) wiec ten przewud przenosi nadciśnienie do rekuktora by reduktor miał jakiiś "odnośnik" w stosunku do kturego reguluje ciśnieniem gazu (normalnie "odnośnikiem" jest cisnienie atmosferyczne) jeżeli ten przewód masz za cienki lub gdzieć jest nieszczelny to mogą byc problemy takiego rodzaju jak mówisz. zwruć uwage na to . jeżeli będziesz miał dalej problem to pisz pozdrawiam 
fizyk - 2006-02-09, 19:05 Ten gość wyżej to ja. nie weim dlaczego mnie wyżuca. moze za duzo pisze:D pozdrawiam Fizykk
zeus - 2006-02-09, 22:22 To co ja mogę dodać to że miałem ten sam problem co ty opisujesz i była to sprawa regulacyjna a wyszła dopiero po uszczelnieniu układu doładowania a co do silniczka krokowego to u mnie jest ominięty i zamiast niego obroty regulowane sa na przewodzie registrem i całkiem przyzwoicie to wszystko chodziło jak na lpg.proponuje zrobić analizę składu mieszanki i wypiac przepływomierz. 
Suvis - 2006-02-10, 11:20 napisałeś zeus "uszczelnieniu układu doładowania" co dokładnie.. mam poklejoną taśmą rurę gumową łączącą kolektor i najprawdopodobniej intercooler, chcę ją wymienić bo nie wiem na ile jest szczelna.. |
