[MaciejR21]

Z uwagi na to że w skrzyni AR4 nie ma bagnetu ktorym można by było sprawdzić prawidłowy poziom oleju, kontrola jego stanu jest nieco utrudniona.

W spodzie miski olejowej znajduje się korek ( przelewowy ) . Można go odkręcić kluczem nasadowym 13 lub kluczem kwadratowym męskim 8.
Do sprawdzenia stanu oleju, przydatny będzie podnosnik kolumnowy, kanał , najazd, ostatecznie równy poziomo kawałek "ziemii" , przy czym ostatnie rozwiązanie jest ostateczne , bo dostęp do korka kontrolnego jest utrudniony , nie wspominajać o podstawieniu naczynia na olej.
Kupujemy też litr oleju , najlepiej ELFMATIC G3 ale może też być Mobil ATF220.
Przyda się też nowa uszczelka miedziana o ile dobrze pamiętam 16mm.


Procedura kontroli jest następująca.
1. Rozgrzewamy olej w skrzyni do temperatury 60stopni. W tym momencie bardzo przydatna jest walizka XR25 na której można odczytać temperaturę oleju. W innym wypadku niestety trzeba to zrobić "na oko". Można też wykorzystać termometr elektroniczny z czujnikiem na kablu i ten czujnik , wpuścić do miski poprzez otwór wlewowy pod maską.
W samochodach z chłodnicą oleju , trzeba wykonać jakąs trasę aby szybko rozgrzać olej. Przy skrzyniach z wymiennikiem ciepła ( np. Espace ) , wystarczy że silnik pochodzi na wolnych obrotach , bo olej w skrzyni nagrzeje się od płynu chłodzącego silnik poprzez wymiennik. Ważne żeby uzyskać temperaturę ok. 60 stopni.
2. Pozostawiamy pracujący silnik ( KONIECZNIE ) , ustawiamy lewarek w pozycji P.
Schodzimy pod samochód i odkręcamy korek podstawiając wcześńiej naczynie na olej.
W momencie kiedy olej przestanie wyciekać jednolitą strugą, zakręcamy korek.
3. Wychodzimy spod samochodu i dolewamy 100ml oleju , korkiem wlewowym.

I w ten własnie sposób mamy ustalony prawidłowy stan oleju.

Silnik musi być zapalony , bo w przeciwnym wypadku wyleciała by ze skrzyni połowa oleju.
Więc warto pamiętać że w AUTOMATACH STAN OLEJU SPRAWDZA SIE NA ZAPALONYM SILNIKU !!!!

Gdyby przy pierwszym odkręceniu korka poleciała tylko znikoma ilośc oleju, należy zakręcić korek, dolać pół litra oleju , po czym ponownie odkręcić korek i sprawdzić czy wyleci jego nadmiar. Jeśli nie to powtórzyć operacje aż do momentu gdy olej po odkręceniu korka wyleci strugą.
Za mały poziom jest bardzo niebezpieczny bo może doprowadzić do przegrzania skrzyni i przypalenia tarczek sprzęgłowych.

Porada z praktyki.
Gdyby po ustaleniu poziomu oleju , okazało się że skrzynia zmienia bieg z III na IV z lekkim szarpnięciem. Należy dolać olej w ilości 200ml , jeśli dalej występują szarpnięcia ( oczywiście jeśli przed kontrolą nie występowały ) , to dolać kolejne 100ml.

[Adam]