[Tombog]

Po zamordowaniu dzięcioła Renia bardzo ładnie się zachowywała, ale jakby z dnia na dzień coś zaczęło coraz mocniej stukać przy przyspieszaniu. Stuk był głuchy i dochodził z prawego przodu. Wstępne oględziny nie wskazywały na nic konkretnego. Żadnych luzów na oko nie udało się stwierdzić. Tak zrobiłem około 1000km (CG>>>WM>>>WA>>>LU>>>WM). Jednak zaczął się odzywać ABS, w momentach zwykłego hamowania. Z dnia na dzień coraz mocniej zaczął mnie kopać pedał w nogę.

Pewnego dnia wracając z pracy zamiast hamować, zaczął mnie kopać, jakbym mu co złego zrobił. W ostatniej chwili, na milimetry udało mi się zatrzymać auto przed skrzyżowaniem, a wcale nie pędziłem ponad przeciętność (ok 60km/h). Postanowiłem wstąpić po drodze do pana Wojtka w AM. Może on coś wynajdzie.

Po oględzinach kół z boku zauważyłem, że przy hamowaniu, razem z prawym kołem, część obrotu wykonuje również zacisk. Zacisk jednak był przykręcony do zwrotnicy. No to auto na kanał i badamy co się rusza w zawieszeniu, bo na oko nic nie widać z zewnątrz.

Okazało się, że zwrotnica przemieszcza się względem górnego wahacza. Jako że jest tam osłona czujnika ABS i w ogóle trochę zabawy z dostaniem się do śruby sworznia, a ja cichaczem poza kolejką na kanał wjechałem, postanowiłem zamówić nowe sworznie i pod blokiem sobie już sprawdzić czy to sworzeń żywota dokonał, czy też ktoś go ostatnimi czasy nie dokręcił do końca, jak odpinał półoś od skrzyni na przykład .

Niestety zanim położyłem się pod Renią, już leżałem w łóżku więc jeszcze nie wiem gdzie leży przyczyna problemu. Zastanawiam się jednak czy możliwe jest aż tak szybkie (ok. 1000km) zużycie się sworznia od stanu sprawnego, to takiego luzu, żeby aż zwrotnica z zaciskiem się z kołem kręciła. Osobiście przez 12 lat w 4-ch Reniach wymieniłem tylko 2 razy sworznie, a też głowy nie dam czy musiałem. Chyba raczej profilaktycznie, remontując zawieszenie generalnie .

[Adam]

u mnie też są od nowości nie wymieniane (nity). Ale jednak w weekend chyba to zrobię. Podobno chińskie wyroby (np. końcówki drążka) potrafia sie po 500 km rozlecieć wyrywając z gwintu. A na pudełkach jest podobno "made in eu".

[andrzejk]

To i tak dobrze że nie wyskoczył ,z kołnierza wtedy by narobił szkody.Koledze tak końcówka się urwała ,dobrze że dopiero ruszał ,zgadnijcie panowie z jakiego kraju pochodziła?

[lucjan]

[andrzejk]

A Miałem sobie kupić mercedesa 124 taka była opcja,jak bym nie znalazł Renatki.....

[Adam]

[MaciejR21]

W siwej dzieje mi się z ABSem to samo ale tylko przy wolnym toczeniu.
Jak depnę delikatnie hamulec to włącza się ABS. Jak jadę szybciej jest ok.

Nie sądzę żeby to była wina wyrobionego swożnia. Zresztą górne swożnie wytrzymują bardzo długo.
Czujnik ABS przykręcony jest do zwrotnicy i czyta pierścień na przegubie. Nawet jeśli zwrotnica przesuneła by się podczas hamowania to nastąpiło by to w ułamku sekundy a czujnik nadal powinien czytać pierścień normalnie.
Podejrzewam że u mnie może być uszkodzony czujnik lub któryś z czujników , albo skorodowane styki we wtyczkach czujników przez co komputer ABS dostaje złe odczyty. Może też być skorodowany lub zasyfiały pierścień na przegubach lub z tyłu na piastach.

[Tombog]

Dzisiaj w końcu zabrałem się za naprawę zawieszenia. W rezultacie okazało się, że to nie była wina sworznia, tylko drążka reakcyjnego. Takiego luzu na tulei w życiu nie widziałem:

Na szczęście miałem kilka sprawnych w garażu i po wymianie na inny, wszelkie problemy z nadaktywnością ABSu ustąpiły. Sworznie wróciły na półkę, na lepsze czasy .