[Tombog]

Przy zakupie nowych łączników musimy zwrócić szczególną uwagę na średnicę łącznika. W naszych samochodach stosowano 2 rodzaje stabilizatora - 22 i 24 mm. Każdy z tych stabilizatorów miał jeszcze 2 rodzaje łącznka. Starszy model miał prosty łącznik, podczas gdy nowy jest lekko wygięty przy górnym mocowaniu. Mamy więc w sumie 4 rodzaje łącznika.

Jak się okazuje, nie każdy sprzedawca jest na tyle uprzejmy, aby nas o tym poinformować. Kiedyś nawet sprzedano mi łącznik od modelu starszego i powiedziano, że pasuje do nowszego. Ostatnio firma sasic sprzedaje pod symbolem łacznka 24, łącznik 22. Niestety pod symbolem 22 nie znajduje się 24 . Tym sposobem zabrakło na rynku wersji 24. Polecam mierzyć średnicę na miejscu przed zakupem.
OK, zabieramy się za wymianę.

Łącznik od góry mocowany jest do śruby mocującej amortyzator w wachaczu. W 99% próba odkręcenia nakrętki jednym kluczem kończy się niepowodzeniem. Po prostu śruba obraca się wraz z nakrętką i konieczne jest zblokowanie drugim kluczem przeciwnej strony. Dlatego nie ma się co zabierać za wymianę, jeśli nie posiadammy drugiego klucza.

Po odkręceniu nakrętki, zdejmujemy ze stabilizatora talerzyk zabezpieczający przed zsuwaniem się łącznika. Wbrew pozorom, polecam do tego celu bardzo cieniutki (wręcz zegarmistrzowski) śrubokręt, bądź gwoździk do podwarzenia sprężynki zabezpieczającej.
Aby lekko zsunąć łącznik ze stabilizatora, użyjemy drugiego podniośnika. Zapierając go o dolny sworzeń, podnosimy całe zawieszenie do momentu, aż wyczujemy luzy na łączniku.

Zsuwamy lekko łącznik ze stabilizatora, następnie ze śruby amortyzatora.
Nowy łącznik zakładamy wykonując powyższe czynności dokładnie w odwrotnej kolejności.
Całą operację wykonałem bez jednego stuknięcia młotkiem.

[Adam]

żeby zebrać temat w jedną całość - tu link Maćka z numerami części zabezpieczeń łacznika stabilizatora:

http://www.renault25.eu/v...ight=%B3aczniki

informuję, że komplet - to jest dwie blaszki i dwa zamki (sprężynki) - to zestaw na jedno koło (jeden łącznik stabilizatora)