[MaciejR21]

Olej w skrzyni wymieniamy co 50.000 - 60.000 km.
Do tej operacji , konieczny jest kanał , najazd , albo podnośnik kolumnowy. Ostatecznie można to zrobić z wysoko podniesionym samochodem ale nie bedzie to proste.
Na początek potrzebne będzie naczynie na stary olej. Podstawiamy je pod korek kontrolny w misce olejowej i odkręcamy korek ( klucz nasadowy 13 lub męski kwadrat 8 ).
Silnik przy tej operacji musi być wyłaczony.
Suszczamy olej do naczynia. Kiedy olej zacznie kapać , zakręcamy lekko korek spowrotem ( żeby olej nie kapał na ręce i pod samochód ).
Teraz czas na odkręcenie miski olejowej. Potrzebny jest wąski nasadowy klucz 10. Odkręcamy nim 5 śrub na obrzeżach miski olejowej.
UWAGA !!!
W misce znajduję sie jeszcze duża ilośc oleju i trzeba ja odkręcać i opuszczać poziomo.
Po odkręceniu i zdjęciu miski możemy wylać z niej olej. Trzeba wyciągnąc z niej magnes i dokłądnie go oczyścić z opiłków. Szlam i opiłki to rzecz naturalna powstałą w wynieki zużywania się mechanizmów, tarczek i przekładek sprzegłowych.
Jeśli natomiast na dnie miski znajdziemy kawałki metalu, pomielone elementy, lub podobne skarby , to niestety skrzynia została uszkodzona mechanicznie i żadna wymiana oleju już jej nie pomoże. Należy wtedy skrzynię zamknąc , wymontować i oddać komuś kto będzie wiedział co z nią zrobić .
Gdy olej przestanie ściekać z płyty sterującej i filtra oleju, można przystąpić do dalszej operacji. Odkręcamy filtr oleju ( w kształcie nerki ). Przykręcony jest dwoma śrubami na klucz TORX. Uwaga bo w filtrze może zostać też dośc duża ilośc oleju.
Przykręcamy nowy filtr ( koszt ok. 50zł ), z wyczuciem. Zazwyczaj uszczelka znajdująca się między filtrem a płytą sterującą jest w dobrym stanie i można ją wykorzystać ponownie. Można też z góry założyć wymianę uszczelek na nowe ( zarówno miski jak i filtra ).
Oczyszczamy dokładnie uszczelkę miski ( lub zakładamy nową ).
Nowe uszczelki jak i stare oczyszczone , przed załozeniem , należy zwilżyć świeżym olejem.
Zakładamy miskę olejową , przykręcając ją także z wyczuciem. Bardzo łatwo przekręcić gwint z korpusie i wtedy czeka nas bardzo dużo roboty żeby to uratować. Nie podaję tutaj momentów dokręcenia no chyba że bedzie taka potrzeba to dopiszę.
Po przykręceniu miski ( należy pamiętać żeby włozyć do niej spowrotem magnes ), dokręcamy korek spustowy ze STARĄ uszczelką i wlewamy 4 litry oleju poprzez otwór wlewowy pod maską.
Odpalamy silnik, przsuwamy lewarek zmiany biegĂłw na wszystkie pozycje po kolei.
Jeśli skrzynia zachowuje się normalnie , wykonujemy jazdę próbną w taki sposób aby nastąpiła zmiana wszystkich biegów.
Powracamy do "sali operacyjnej" i przystępujemy do ustalenia prawidłowego poziomu oleju o czym można przeczytać w poprzednim poście.

Nie należy też zapominać o oleju w mechanizmie róznicowym. Wchodzi tam ok. 0,8 litra oleju przekładniowego. Jedyny znany mi olej z którym nie ma problemów to TRANSELF TRX75W80 i teraźnieszy jego następca TRANSELF NFP 75W80. Sa to oleje oznaczone jako SPECJALNE i tutaj nie należy oszczędzać kupując inne firmy. Bo nawet ta sama lepkość 75W80 nie oznacza tego samego gatunku oleju a skrzynie renault są szczególnie wrażliwe na olej. Korek spustowy i wlewowy mechanizmu rożnicowego znajduje się z lewej strony skrzyni, w okolicy wyjścia półosi.

Porady:
1. Jeśli spuszczony olej ma barwę brązową, czarną , i ( lub ) śmierdzi spalenizną , oznacza to że doszło do przypalenia bądź spalenia tarczek. Prawdopodobnie było to spowodowaneprzegrzaniem skrzyni , bądź jazdą ze zbyt małym poziomem oleju.
W takim wypadku nie ma sensu lać nowego oleju, bo zostanie on też w krótkim czasie spalony, a na pewno nowy olej nie usunie usterki. Tarcze trzeba wymienić.
2. Najlepiej jest zastosować olej ELFMATIC G3 , nie jest drogi. W dobrym sklepie kosztuje 20zł / litr. Można też zastosować Mobil ATF220 lub polski olej Hipol IID. Olej musi być czerwony. Wszystkie są mieszalne ze sobą. Osobiście uzywałem ELFMATICa i Hipolu a także ich wzajemne mieszanki. Nie było i nie ma żadnych problemów.
3. Całkowita pojemnośc skrzyni to ok. 6 litrów. Jednak wymienia się tylko ok. 4 litry. Duza ilośc oleju zostaje w mechanizmach skrzyni , konwerterze i chłodnicy. Taką wymianę zaleca jednak instrukcja serwisowa i jest to normalne działanie. Można drugą wymianę zastosować dużo wczesniej co odświeży mieszankę starego i nowego oleju ale nie jest to konieczne.

[Adam]

to oleje do automatycznej skrzyni biegów. Ten z prawej to olej do mechanizmu różnicowego. Ten z lewej stosuje się też do przekładni kierowniczej (wspomagania)



Tranself jest dosyć drogi i sprzedawany w półlitrowych butelkach. G3 to cena około 20 zł za litr.