Strzała służy obecnie jako pół daily i auto weekendowe.
Ostatnie prace to wymiana pompy sprzęgła ( tej przy pedale), naprawa sworznia przy widelcu skrzyni ( na szczęście widelec cały!). Wyprzęgnik ciekł a i biegi wchodziły ciężko. Obecnie miód i malina .
Wymieniłem też poduszki pod silnikiem. Dostałem sasic w dobrej cenie. Stare nie rozwulkanizowały się ale trochę siadły. A i guma twarda.
Założyłem tez w końcu odnowione felgi z nowymi oponami. Powód - jestem umówiony na geometrię. Opony i felgi czekały 4 lata na montaż . Tak to jest z projektami ,że się przeciągają. W każdym razie koła trzymane w domu i bez słońca są bez zarzutu.
Zdjęć nie zamieszczam bo chyba zhakowali hosting. Nie widać zdjęć w poprzednich moich postach
Mam nadzieję, że wrócą.
Hosting powrócił więc wrzucam zdjęcia do poprzedniego posta.
Wspomnę jeszcze ,że zająłem się mechanizmem opuszczania szyby z tyłu. Szyba blokowała się w ramce od trójkąta, która spuchła. Po wyczyszczeniu o niebo lepiej.
Przy okazji wymieniłem niedziałający siłownik zamka. Pasuje od clio II i pewnie innych nowszych renault. Jest identyczny.
Mam postanowienie powalczyć z odklejonymi boczkami. Trzymajcie kciuki!
Zdjęcia też załączam
Super.
Dzięki za informację dot. zamka . Nie ukrywam, że jest to ważna sprawa.
Będziesz coś robił z boczkiem, żeby podkleić tą tapicerkę?
Klejem cyjanoakrylowym średniogęstym podklejam część winylową do materiału i później do boczka. To się udało.
Co do materiału to jest problem bo wyklejony jest on wewnątrz gąbką, która sparciała. Trzeba ręcznie ją "zrolować" z materiału a także z boczka no i odtłuścić wszystko porządnie. Pomysł mam następujący - podklejam pianką boczek a na piankę materiał - też cyjanoakrylem - sprawdziłem - ten średniogęsty nie przebija. po podklejeniu obciążyć by trzeba woreczkiem z piaskiem.
Dam cynk czy zadziałało jeżeli się w końcu za to zabiorę bo robota żmudna.
U tapicerów już 2 byłem - "nie da się panie"
A tu mam boczek po robocie.
Skaj górny kleiłem cyjanoakrylem.
Co do materiału na boczku to nawierciłem małe dziurki w zagięciach w kilku miejscach i związałem szarą nitką nylonową. Najlepszy sposób.
Cześć wszystkim,
Dawno mnie tu nie było. Krótka informacja dla nielicznych dinozaurów forum: u mnie i u Reni wszystko w porządku.
Poniżej garść informacji z ostatnich prac przy Reni, które mogą się Wam przydać:
1. Siłowniki maski
Zamontowałem model Stabilus 0126IA. To sprawdzone rozwiązanie, które bez problemu radzi sobie z masą maski w R25. Znacznie mocniejsze niż standard. Nowe standardowe wymienione parę lat temu już zdechły.
2. Siłownik sprzęgła
Wykorzystałem używany, ale w pełni sprawny egzemplarz, który miałem we własnych zapasach. Układ pracuje poprawnie.
3. Pompa hamulcowa Bendix 23,8 mm (15/16")
Dedykowane zestawy mają niepoprawne ( baryłkowe) uszczelki ale odkryłem , że można wykorzystać elementy z Forda Transita MK3 (1986-1991):
• Referencje: Frenkit 123007
• Logistyka: Konieczny jest zakup dwóch zestawów, aby skompletować właściwe uszczelnienia dla obu tłoków.
• Uszczelki asymetryczne (górne): Należy stosować wyłącznie wersje jednowargowe. Odradzam używanie uszczelek typu „compact” (z dodatkową wargą na podstawie) - różnią się od oryginału i mogą spowodować inną pozycję spoczynkową tłoka.
• U-ringi (dolne): Te z zestawu Forda pasują idealnie na dolne pozycje obu tłoków.
• Parametry: Uszczelki o średnicy wewnętrznej ~15 mm po naciągnięciu na rdzeń tłoka Bendixa (~15,7 mm) zapewniają prawidłowe uszczelnienie statyczne.
• Ważne: Regeneracja ma sens tylko wtedy, gdy gładź cylindra w pompie jest wolna od wżerów korozyjnych (pittingu).
Pozdrawiam!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie moesz zacza plikw na tym forum Moesz ciga zaczniki na tym forum
.
.
