[MaciejR21]

Trzeba też pamiętać ze wywalenie korektora ma rację bytu w układach gdzie obwody hamulcowe nie są krzyzowane, czyli prawe przednie koło z lewym tylnym na jednym obwodzie ( bo są takie układy ).
Poza tym układ hamulcowy sam w sobie jest skonstruowany tak że przód hamuje siła ok.70% a tył ok.30% . Korektor w takim układzie może ograniczyć siłe tyłu ale nie ma to wpływu na hamowanie przodu.
A prawde mówiąc w większości aut , ów korektor albo nie pracuje albo pracuje nie tak jak powinien. U mnie np. w R21 nie pracuje wogóle , mimo że nie cieknie . W R25 też nie pracuje i tez nie cieknie, i tak jest zazwyczaj w kilkunastoletnich autach ....
Wszystkim naprawiaczom przypominam o porządnej regulacji sprawnego korektora bo zla jego regulacja może doprowadzić wlasnie do tego o czym pisze Tombog , czyli do braku hamulców z tyłu.

[gzara]

A czy przypadkiem nie większość aut ma układy skrzyżowane ???

[MaciejR21]

No własnie raczej nie . Maluch ma dwa obwody na przykład z czego tylny jest rozdzielony trójnikiem ( 3 wyjścia z pompy ).
R19 ma dwie sekcje tył / przód lecz nie wiem jak jest w mniejszych pojemnościach.
R21 też tył i przód na osobnych sekcjach pompy.
W niektórych modelach są krzyzowane ale nie spotkałem się jeszcze w praktyce z takim układem.

[gzara]

Teraz nie znajdę ale wydaje mi się że widziałem taki rysunek reni gdzie obwody były na kolorowo po przekątnej jeden czerwony, a drugi niebieski