[MaciejR21]

Obieg klimatyzacji podzielony jest na dwie części.
Strona wysokiego ciśnienia która zaczyna się od spręzarki, i obejmuje chłodnicę, oraz filtr/osuszacz i konczy się na zaworze rozpręznym.
Strona niskiego ciśnienia która zaczyna się na zaworze rozpręznym a kończy na spręzarce.
Układ w R25 wygląda więc następująco :
Spręzarka - chłodnica ( skraplacz ) - filtr/osuszacz - zawór rozpręzny - parownik - spręzarka.

Spręzarka jak sama nazwa wskazuje , spręża czynnik chłodniczy w stanie gazowym. Proces spręzania jak wiadomo z fizyki, powoduje dośc znaczny wzrost temperatury ( nawet do kilkudziesięciu stopni ). Spręzony czynnik w fazie gazowej trafia do chłodnicy. Jego temperatura jest tutaj obniżana a co za tym idzie , czynnik zmienia stan z gazowego na ciekły ( podobnie dzieje się z parą wodną tak dla porównania ). Dlatego też chłodnica zwana jest skraplaczem.
Na drodze chłodnica - filtr osuszacz , zamontowany jest czujnik ( presostat ). Posiada on 3 funkcje.
Nie pozwala załączyć klimatyzacji jeśli ciśnienie w układzie wynosi ponizej 2 barów ( objaw braku czynnika , przy czym załaczenie spowodowało by zatarcie spręzarki ).
Załacza II bieg wentylatorów chłodnicy jeśłi ciśnienie wzrośnie powyżej 19 barów.
I wyłacza klimatyzację jeśli ciśnienie wzrośnie pow. 29 barów co świadczy o awarii układu ( np. zapchanie, albo za duża ilośc czynnika ).
Po chłodnicy skroplony już czynnik trafia do filtra osuszacza. Tutaj jest filtrowany z zanieczyszczen jakie mogły sie wydostać np. ze spręzarki ( np. opiłki metalu ), oraz osuszany jeśli skondensowała się wilgoć. Filtr po nasyceniu wilgocią nadaje się do wymiany a pozostawiony nie spełnia juz funkcji osuszającej. Nowy filtr po zdjęciu zaślepek potrafi się nasycić z powietrza w kilka godzin i jest do wyrzucenia.
Oczyszczony czynnik za filtrem trafia na zawór rozpręzny. Tutaj jest on wpuszczany w małych ilościach do parownika ( paruje zmieniając spowrotem swój stan z ciekłego na gazowy ), a jak wiadomo z fizyki podczas rozpręzania temperatura znacznie sie obniża. Kto nie wierzy niech kupi butlę gazu do zapalniczek i spróbuje wypuścić troche gazu ( uwaga na odmrożenia ). Za ilośc rozpręzonego gazu odpowiada zawór rozprężny , posiada on w sobie termostat-regulator , ktory dawkuje wpuszczanie czynnika do parownika. Wparowniku znajduje się też czujnik układu elektrycznego i jeśli zaczyna dochodzić do zamarzniecia parownika , to odłacza on spręzarke. Zamarznięcie parownika na pewno obniża wydajnośc chłodzenia a może sie też stać tak że zamarzną także przewody idące do spręzarki, czynnik może dotrzeć do spręzarki w postaci ciekłej a to spowoduje jej uszkodzenia , powyginanie zaworów.
Po wyjściu z parownika zimny czynnik w stanie gazowym wraca do spręzarki i obwód się zamyka.
Jeśli chodzi o ciśnienia , to są one ściśle związane z temperaturą. Im wyższa temperatura czynnika tym wyższe ciśnienie. Widać to na manometrach w opisie reanimacji klimatyzacji. Manometry są wyskalowane w barach i odpowiadającym im temperaturom. Każdy czynnik ma inny stosunek temperatury do ciśnienia.
Im cieplejsze otoczenie tym wyższe ciśnienie(temperatura) czynnika w chłodnicy . Dlatego też w upalne dni włacza się drugi bieg wentylatorów.
W normalnym stanie cośnienia na wyłaczonym układzie wynoszą ok. 5-7 barów po obu stronach układu( w zależnosci od temperatury otoczenia ) .
Podczas pracy układu ciśnienie po stronie wysokiego cisnienia wynosi koło 16 barów do 22 barów ( w zaleznosci od temperatury ) , a po stronie niskiego ciśnienia ok. 2 barów co odpowiada temperaturze ok. 0 stopni ( taką temperature ma czynnik po wyjściu z parownika ).
Jeśli chodzi o olej w klimatyzacji. Jest on w całości wymieszany z czynnikiem. Krązy po całym układzie , smarując elementy ruchome spręzarki oraz zaworu rozpręznego, oraz konserwuje uszczelnienia. Gdy czynnik wylatuje z układu , wylatuje także olej ktory jest z nim wymieszany. Gdy wyleci z układu cały czynnik można przyjąc że wyleciał też cały olej. Sprawdziłem to juz na kilku układach i okazywało się że były one puste. Resztki oleju pozostały na sciankach chłodnicy, w spręzarce , przewodach i osuszaczu , ale były to ilości znikome. Dlatego przy ilości 135ml jaką zaleca producent w R25 , trzeba nalać spokojnie koło 120-125ml oleju do sprężarki , żeby byc spokojnym. Za duża ilośc oleju może spowodować spadek wydajności ale lepiej jak zdarzy sie nalać za dużo , niż nalac za mało co sposoduje zatarcie spręzarki.

[gzara]

Dziękujemy za wyczerpujący opis
CO się dzieje jeżeli w układzie osuszacz nie spełnia swojej roli?

[MaciejR21]

Spada wydajnośc klimatyzacji. Czynnik a raczej wilgoć w nim się znajdująca , może zamarzać tworząc kryształki lodu, które tak jak źle działający układ mogą zamrozić zawory. Na pewno też układ będzie narażony na korozje, poza tym woda wymieszana z olejem nie ciekawie wygląda :/.
Czynnik R12 był bardziej tolerancyjny jeśli chodzi o wilgoć, zresztą na tym czynniku pracują do dziś 30 letnie lodówki. Był to czynnik praktycznie obojętny dla układu.
Dla porównania czynnik R134a jest na tyle wredny że potrafi ucieć z całkowicie szczelnego układu nie wspominajac o jego agresywności w stosunku do uszczelnień.
Jest on poza tym bardzo czuły na wilgoć. Stosuje sie do niego olej syntetyczny i wystarczy zostawić otwartą bulelkę z tym olejem na ok. godzinę , żeby nadawał się on do wyrzucenia, tak chłonie wilgoć.

[reno]

witam Wszystkich przestudiowałem twój opis Macieju i coś nie coś mi się rozjaśniło w temacie klimy. Jednak mam wielką prośbe o kilka wskazówek:
-po zakupie auta nie mogłem stwierdzić czy klima działała, ponieważ rozszczelniła się przez pęknięty wąż ten długi zbrojony[pod zbrojeniem ta charmonikowa-stalowa rurka przedziurawiła się i uciekł cały odczynnik] = który idzie z sprężarki do chłodnicy.Mam mieć nowy w przyszłym tygodniu.
-drugie pytanie mam co mam wysprawdzać w całym układzie-jakie części przed napełnieniem nowego odczynnika i jaki to ma być odczynnik. Dziekuję i Pozdrawiam

[MaciejR21]

To co krąży w układzie to CZYNNIK , nie Odczynnik .
Tutaj masz temat z linkami do moich opisów odnośnie naprawy klimy.
http://www.renault25.eu/v...wa+klimatyzacji

Do naszych układów nadaje się tylko czynnik R12 , który jest od wielu wielu lat zabroniony w naszym kraju i nawet za jego posiadanie grożą spore kary.
Można też zastosować zamiennik R409A który niestety też został wycofany koło 2 lat temu , gdyż stwoerdzono że też jest szkodliwy dla srodowiska ( oczywiście pieprzenie w bambus ) , a tak naprawdę chodzi o wycofanie z rynku bezawaryjnych układów chłodniczych i wprowadzenie takich które będą potrzebowały serwisowania ( układy na czynniku R134a dla przykładu ).
Za wschodnią granicą czynnik R12 jest legalny i można go dostać a z Twoich rejonów jest tam już nie tak daleko . To taka mała wskazówka.
Zresztą niektóre warsztaty potrafią się jeszcze zaopatrzyć w czynnik z Azji , Napełnienie układu jest jednak dość drogie bo ok .250zł
Nie daj sobie wcisnąć że na R134a będzie to chodzić ,bo owszem będzie ale krótko i z późniejszą naprawą niemal całego układu.
Jak zdecydujesz się to napełnić , nawet R12 jeśli znajdziesz to poszukaj starego zakładu od naprawy klimatyzacji a nie jakiegoś nowego który zakupił sobie maszynę i uważa się za fachowy serwis a tak naprawdę potrafią podłaczyć tylko węże i wcisnąć start .

[reno]

Witam Cię Maćku co do tego czynnika to spróbuje coś poszukać, gorzej o speców ze stażem w klimatyzacji. Szczerze nikt mi nie przychodzi na myśl-muszę popytać. Zastanawiam się czy gość który naprawia AGD może on będzie miał ten czynnik, widziałem jak nabijał znajomemu zamrażarkę. Zastanawiam się czy on by mi nabił tego czynnika, a tak w ogóle to gdzie jest zawór w który można się wpiąć i nabić tego gazu? Czy on będzie na sprężarce? pytam dla własnej wiedzy jeśli byś mi coś podpowiedział to był bym wdzięczny!!! Pozdrawiam I Dziekuję

[JAGIEŁ]

Zawór od nabijania klimatyzacji masz na wężach w okolicy ściany grodziowej. Popatrz po wężach idących od sprężarki w stronę kabiny, a na pewno znajdziesz. Powodzenia

[MaciejR21]

Czekaj czekaj Ty masz Espacea więc masz już chyba układ przystosowany do R134a a to zmienia postać rzeczy.
Taki układ trzeba sprawdzać niestety inaczej. Na pewno po rozszczelnieniu TRZEBA wymienić filtr - osuszacz. Zawory serwisowe tak jak napisał Jagieł . Zdarzają się dwa dodatkowe zawory przy samej sprężarce ale rzadko.
Najpewniej odczytać tabliczkę na sprężarce, tam jest napisane na jaki czynnik ona jest.

[reno]

Witam jutro sprawdzę te dane na sprężarce! Na razie Dziekuję I Pozdrawiam

[gzara]

W E2 było różnie na pierwszy rzut oka widać do czego kompresor po kolorze naklejki. Zielona R134 szara R12

[nicki16]

Dużo fajnych informacji o klimie jest na stronce http://www.nowechlodnice.pl zachęcam.

A odnośnie tematu to bardzo fajny i przydatny post, myślę że przyda się wielu osobom